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近期白酒市场发展三大趋势

成都春季糖酒会 发布于2013-09-17 11:25
  一、中秋临近白酒销售遇冷
    
  记者在北京的一家高端酒专营店看到,超过500平方米的店内摆放着近千款国内外的知名高端白酒和红酒。虽然是周末,但偌大的专营店内只有两三名顾客,让近年来每逢“两节”、过年,都会赚得盆满钵盈的批发商刘姓经理愁苦不已。
  
  在该专营店的仓库,53度飞天茅台、五粮液、国窖1573等国内高端白酒的产品,堆了大半个仓库。刘先生皱着眉头说,这些原本都是给“两节”市场备下的货物。这几年,白酒生意好做时,仓库内基本不会有库存,高档白酒都是“随进随出”,每到中秋、春节这样的节日,部分品牌的高端白酒还会脱销,为此经销商们还会做一些囤酒、炒酒的投机生意。
  
  然而今年这一切都变了。仓库中的高端白酒接近滞销,中端品牌的周转速度也比较慢。“不少同行的经历都差不多。”一开始刘先生还以为是价格问题,但和几个同行沟通发现各家的生意都是如此。“说是现在过节都不送白酒了,我这生意也就没了。”他叹着气说道。
  
  对于生意的冷清,经销商们称“消费量下降了,大客户减少。”而多家餐饮企业也表示,与往年相比,今年的营收下滑了三成,高端酒水消费受到的影响更大。
  
  某大型外资连锁超市内部人士告诉记者:“一般是在中秋节前一两周开始销量明显上扬,但整体来看,今年超市的白酒销量与去年中秋节前相同时段相比,下滑了15%左右。”
  
  二、高端白酒抢占中端大众市场
  
  在今年中秋节对酒水的需求明显减少,在销量遭遇寒潮的同时,高端白酒的价格也没了“逢节必涨”的底气。53度的飞天茅台、五粮液等高端白酒的价格都在不断下滑,不少经销商都表示,如果买的多,价格还可以再降。分析人士表示,面对高端市场的不景气,高端白酒有向中端大众市场转向的趋势。
  
  据北京某白酒经销商告诉记者,去年中秋五粮液52度水晶瓶的终端零售价为1109元,今年只能卖到780元,下跌幅度接近三成,相应的团购价也从去年同期的950元下跌到680元。茅台去年中秋价格高达1800元左右,如今在1000元左右徘徊,价格也几近腰斩。回望2009年底,53度飞天茅台的市场价不到800元,到2010年中秋接近1000元,2012年春节前后,涨到了2200元左右。
  
  酒类连锁企业1919董事长杨陵江坦言,以往茅台、五粮液依赖的团购消费市场已经一去不复返,在此背景下,其实茅台和五粮液已经开始发力中端产品,抢占大众消费市场。业内分析,中秋节过后,茅台和五粮液的价格不会发生太大的变化。五粮液价格保持在750元上下,茅台在千元左右。
  
  记者在北京朝阳区家乐福看到,50度贵宾郎酒、52度五粮国宾尊品和泸州老窖·贵礼等多个品牌白酒推出“买一送一”活动。有些超市还推出一次性购买茅台系列产品800元以上返8%的购物卡。
  
  家乐福、京客隆、沃尔玛等市内多家超市还表示,今年中秋节前,100多元至300多元价位的白酒比较畅销。“500~800元的白酒最为抢手,其中茅台销量最突出。”上述内大商场相关负责人告诉本报记者,茅台价格已应供应商要求较一个月前有所下调,而供应商也是根据市场导向进行的价格调整。
  
  三、电商加入中秋卖酒促销大军
  
  记者发现,中秋节前,各大电商和连锁酒行趁白酒价格反垄断、酒企上半年业绩元气大伤,纷纷祭出低价揽客。酒仙网最近推出多场促销,希望能打开中秋节的销售局面。记者登录其官网,发现这些活动包括秒杀、名酒1~7折销售、买赠等。
  
  “实体店的进货渠道不同,零售价格自然也不同,一般来说白酒的网购价格会比实体店里的还要便宜两三百元。”某白酒经销商陈先生告诉记者。
  
  记者在酒仙网、京东、淘宝等网站上看到,多个品牌的白酒出现促销,部分“平民酒”每瓶价格不到10元。例如52度泸州老白干升级版460ml和52度诗仙太白简装老酒470ml每瓶都只有9.9元,每瓶100元的“大厂”白酒更是比比皆是。
  
  业内人士指出,网上销售缩减了代理商环节,并省去了门面租金,价格自然便宜。酒类价格居高的主因之一就是代理商层层加价,从全国总代,到区域代理、省级代理、市级代理,甚至到区县代理,这样三到五层的代理商分别加价后,直接导致酒品价格高于出厂价一倍甚至更高。
  
  不过,一些白酒商行指出,现在选择电商不一定意味着低价。目前酒类连锁凭借其多品牌经营和多年的积累,也开始和电商“肉搏”,部分酒类的售价已比电商还低。
  
  同时,业内人士指出,网上购酒与购买其他东西不一样,难以验货,退还程序也比较麻烦。另外,网购渠道多和定价混乱也可能导致伪劣产品混杂等问题。重卡行业实现连续5个月销量同比正增长,库存保持低位。

  8月重卡单月销量51,551辆,环比上升5.5%,同比超预期增长34.7%。今年1~8月,重卡累计销量达50.3万辆,累计同比增速12.1%。进入四月以来,重卡已经连续5个月实现了同比正增长且库存保持低位,行业复苏迹象明显。

  预计更新需求以及“黄标车”淘汰将支撑未来2年重卡销量增长由于07~10年的销量高峰,使得未来2年重卡行业有望迎来更新需求小高峰。

  在GDP增速下行的背景下,我们保守估计重卡更新周期被拉长至6年,预计14-15年的更新需求分别达到53万和63万辆。受益于淘汰黄标车,我们预计未来2年重卡行业平均每年新增15万辆更新需求。

  天然气涨价抑制LNG重卡超高速增长,有利国IV柴油机零部件维持增长我们预计未来3~5年天然气的价格会持续上涨,LNG重卡的经济性被削弱,且LNG重卡销量增速将放缓。我们认为 未来LNG发动机对于国IV柴油发动机的替代程度有限。根据海外成熟市场经验和国内专家预计,LNG重卡占每年重卡销量的上限为15%。

  推荐重卡板块中成长股“威孚高科”和低估值蓝筹“潍柴动力”近期,“威孚”和“潍柴”的股价调整主要是由于估值下跌所致,盈利一致预测相对稳定。而随着宏观经济温和复苏,行业数据连续好转和A股市场风格切换临近,我们认为未来个股估值持续向上调整的概率正在加大。